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连续10年销量增长超30%
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拥有全球超过65个国家的用户
行业应用
火车车顶弯梁侧墙立柱
将直条型材放入液压机（3000T~5000T），配合多点点阵模具，进行逐段冷弯拉伸压制，压出高铁车顶的流线型弧度（误差±1mm/m），并消除挤压残余应力，防止焊接后车体“塌腰”。
整体式车轮
圆钢锭加热至1150~1200℃，在万吨级（10000T~30000T）热模锻液压机上，经镦粗→预锻→终锻三步压制。
压碎铸态粗大晶粒，获得径向放射状金属流线，使车轮踏面（与钢轨接触面）的抗接触疲劳极限提升50%，杜绝高速运行中轮辋崩裂
司机室外罩
采用5083铝合金薄板，利用液压机（1000T）配合橡皮囊液压成形工艺（液压机压向橡皮囊，橡皮囊再均匀包裹板料）。
一次压出带棱线和内凹的复杂双曲率蒙皮，表面无压痕、无划伤，免去了大量钣金敲修工作，表面质量直接决定列车高速运行时的气动风噪。